Я думаю такой раздел тоже нужен...
Предлагаю всем кидать сюда интересные авто новости... Спорт, разработки, выстаки, тесты и т.д.

Добавлено ([mergetime]1134420768[/mergetime]):
Пожалуй начну...:)

BMW на парогенераторе.



Компания BMW анонсировала немного необычную технологию, при помощи которой можно сократит расход топлива на двигателях внутреннего сгорания, и, одновременно с этим, повысить их КПД. По словам разработчиков, сейчас только треть энергии, вырабатываемой двигателем, можно ?конвертировать? в энергию движения. Кроме того, в современных моторах никак не используется и тепловая энергия, вырабатываемая при сгорании топлива. Так что в своей разработке BMW использует как раз факт высокой температуры выхлопных газов двигателя.

Подробнее

Поддельные Chevrolet

Милиция задержала преступников, которые выпускали поддельные? нет, не компакт-диски. Они делали ?левые? автомобили! Да-да, в Ярославской области существовала целая группировка, которая в своем гараже собирала внедорожники Chevrolet Niva из похищенных с СП ?GM-АвтоВАЗ? деталей, передает ИА ?Ladaonline?. После того как машины собирались, их продавали ничего не подозревавшим покупателям, а регистрировать собранные в соседнем гараже машины помогал один ?оборотень?, являвшийся сотрудником регистрационно-экзаменационного подразделения ГИБДД (за это он брал $100-300). По данным следствия, преступники сумели продать как минимум четыре поддельных автомобиля по цене $8-10 тыс.

В апреле в московском выставочном комплексе "Крокус-Экспо" пройдет третий фестиваль "Мотор-Парк", где будут представлены тюнинговые автомобили, компоненты Car-Audio, последние модели мотоциклов, скутеров, мотовездеходов и новые коллекции мотоэкипировки.

В 2006 году "Мотор-Парк" будет разделен на две части. Одна из них будет посвящена мототехнике, а другая - тюнингу и автозвуку.

Кроме новинок, посетителей будут ожидать соревнования по супермото, минимото и картингу, тест-драйвы, шоу стантрайдеров и другие показательные выступления. Проведение выставки "Мотор-Парк" планируется на 21-23 апреля.

Добавлено ([mergetime]1134497203[/mergetime]):
Не скоро, но... :)

Добавлено ([mergetime]1134497313[/mergetime]):


В некоторых британских автомобильных изданиях появились новые шпионские фотоснимки будущего поколения модели Peugeot 206, на которых автомобиль зафиксирован без какого-либо камуфляжа. Напомним, что новая модель, скорее всего, получит имя Peugeot 207, а ее дебют запланирован на весну будущего года.

Судя по этим фотоснимкам, новый хэтчбек в профиль будет во многом напоминать нынешний Peugeot 307, и получит аналогичную решетку радиатора и передний бампер, с интегрированными в него противотуманными фарами. Из особенностей новинки можно отметить сильно вытянутые фары головного света, напоминающие Peugeot 407, а также явный "клюв" капота.

Напомним также, что по сравнению с Peugeot 206 новый хэтчбек получился несколько крупнее и просторнее внутри, а построен он на той же платформе, что и Citroen C3. Комплектоваться Peugeot 207 будет линейкой моторов, позаимствованных у разных автомобилей концерна PSA, включая новейший 1,6-литровый турбодизель мощностью 110 лошадиных сил. Кроме того, в линейке модификаций появится еще и "заряженная" версия с 190-сильным бензиновым двигателем.

Добавлено ([mergetime]1134497601[/mergetime]):
Просто АД какой-то:)



Немецкая тюнинговая компания Alpine представила самый необычный внедорожник BMW X5 в мире. Это автомобиль поражает всех без исключения, причем не только своим внешним видом, но и салоном.
Начать стоит хотя бы с того, что двери у этого BMW X5 открываются не как у всех нормальных машин. Они даже сделаны не по схеме ?крыло чайки?, когда дверь поднимается вверх. Чтобы попасть в салон автомобиля водитель должен отодвинуть двери вбок! Подобное решение обычно используется на больших автобусах, но на легковых моделях BMW оно применено, пожалуй, впервые. Причем, эти двери настолько большие, что автомобиль имеет их всего две штуки, хотя на стандартных BMW X5 их четыре.

А попав внутрь этого внедорожника, любой человек будет просто потрясен. Еще бы, ведь рабочее место водителя здесь находится не слева или справа, а в центре! Дизайн передней панели переделан настолько кардинально, что больше напоминает кабину космического корабля из фантастических фильмов?

Согласитесь, что после этого уже не удивляешься тому, что BMW X5 от Alpine имеет оригинальный аэродинамический обвес, гигантские 26-дюймовые колесные диски на сверхнизкопрофильной резине и очень навороченную музыкальную систему.

По словам представителей Alpine, пока они не планируют продавать свое детище ? оно будет использоваться на автовыставках для демонстрации возможностей компании. Однако если найдется желающий сделать себе подобный автомобиль, то его предложение будет рассмотрено.

Добавлено ([mergetime]1134497831[/mergetime]):
Ну и немного статистики:) Про женщин за рулем:):):)

Женщины за рулем - это притча во языцех. Мужчины называют их "потенциальными убийцами", "обезьянами с гранатой", и в чем-то, конечно, они правы. Тем более интересной представляется опубликованная на днях статистика нарушений на дорогах Великобритании.

По данным Департамента внутренних дел правительства страны, число штрафов за превышение скорости среди женщин увеличилось в период с 1998 по 2003 гг. почти на четверть - с 20075 до 24920 зафиксированных нарушений. В то же время, что любопытно, мужчины стали более законопослушными: их показатель уменьшился на 14% и составил 115078 штрафов.

"Я думаю, это в значительной степени связано с камерами на дорогах, - утверждает Эндрю Ховард, глава дорожной безопасности Ассоциации автолюбителей Великобритании. - Когда полицейские выписывают вам квитанцию о превышении скорости, я полагаю, вы, вероятнее всего, подвергнетесь лишь выговору, если вы женщина, но получите повестку в суд, если вы мужчина. А вот камеры различить пол не в состоянии".

Кроме того, как показали недавние исследования в Америке и Японии, женщины стали вести себя на дорогах более агрессивно, подчас используя грубую лексику, оскорбительные жесты и даже бессовестно подрезая других водителей.

В общей сложности, по данным Ассоциации, в 2003 г. было выписано в девять раз больше штрафов за превышение скорости, чем в 1973 году. А риск получить столь нелюбимую автолюбителями квитанцию за 20 лет увеличился в четыре раза, что в немалой степени связано с ростом числа автомобилей и дорог в Британии.

Согласно нормам, изданным Ассоциацией начальников полиции, поводом для вызова водителей в суд должно служить передвижение со скоростью более 80 км/ч там, где разрешено 30 км/ч и менее, свыше 106 км/ч - в зоне 70 км/ч, более 120 км/ч - в зоне 100 км/ч и более 155 км/ч при регламентированных 110 км/час.

Однако британским водителям-мужчинам обольщаться все же не стоит. Статистика показала, что в настоящее время они почти в пять раз чаще превышают скорость, чем женщины, и 88% всех дорожно-транспортных происшествий в туманном Альбионе приходится именно на их долю, что лишь на 1% меньше, чем в 1998 году.

Машинка не только для отжига, но и для более приятных покатушек в выходной день:)

Британская фирма Lotus приоткрыла завесу тайны над новой моделью, дебют которой состоится будущей весной на автосалоне в Женеве. Новый родстер получил имя Lotus Europa S ? как историческая модель 1965 года.

Внешнее сходство с моделью Elise не случайно: Europa построена на тех же узлах и агрегатах, но вместо двигателя Toyota здесь используется двухлитровый 200-сильный турбомотор родстера Opel Speedster. С таким мотором новый Lotus разменивает первую ?сотню? за 5,5 с и достигает 225 км/ч.

Europa просторнее и комфортнее доноров ? в салоне стало больше места, появились более дорогие материалы отделки, а в небольшой багажник можно уместить пару сумок. Это уже не спартанская машина для получения чистого адреналина: в стандартной комплектации есть две подушки безопасности и гидроусилитель рулевого управления, а кондиционер пока значится в списке опций (не исключено, что и он станет базовым оснащением).

Lotus Europa S поступит в продажу в июле следующего года ? сначала в Северной Америке, а потом в Старом Свете. Европейские дилеры будут просить не менее 49 тысяч евро.



Добавлено ([mergetime]1134675962[/mergetime]):
Украинские Skoda... Что-то будет...

Украинский сборочный завод Еврокар запускает вторую производственную очередь. В отличие от старой сборочной линии, работающей по ?отверточному? методу (SKD), новый конвейер рассчитан на мелкоузловую технологию. Здесь будут выпускать хэтчбеки Skoda Octavia первого поколения ? два автомобиля пилотной партии уже отправлены на ускоренные испытания, по результатам которых будет принято решение о начале серийного производства.

Skoda в Ужгороде на особом счету ? с марта 2002 года с конвейера Еврокара сошли более 23 тысяч машин этой марки. А всего Еврокар изготовил 25-тысяч автомобилей.

От 70 до 100... экономия.

С 1 января 2006 года вступают в силу поправки к закону об обязательном страховании автогражданской ответсвенности (ОСАГО), предложенные Минфином, которые изменяют величину некоторых повышающих коэффициентов. Но о коренном пересмотре тарифной сетки говорить не приходится ? изменения носят, по сути, косметический характер.

Больше всего повезло владельцам автомобилей мощностью чуть менее 100 л.с. ? диапазон ?от 70 до 95 л.с.? с коэффициентом 1,0 расширен до ?от 70 до 100 л.с.). Это значит, что полис на Renault Megane 1.4 (98 л.с.), Mitsubishi Lancer 1.6 (98 л.с.) или Ford Focus 1.6 (100 л.с.) будет стоить на 30% дешевле, чем в уходящем году. Упразднена категория автомобилей ?свыше 200 л.с.? с коэффициентом 1,9: стоимость полиса для всех машин мощностью свыше 150 л.с. теперь умножается на 1,7. Для остальных групп коэффициенты остались прежними.

Например, для городов с населением до 50 тыс. человек и прочих населенных пунктов вместо двух коэффициентов 0,6 и 0,4 установлен единый коэффициент ? 0,5. А Московская область лишилась районной дифференциации ? вместо прежних коэффициентов 1,6 и 1,8 используется один ? 1,7.

Еще одно изменение касается иностранцев: максимальный срок действия транзитного полиса увеличился с шести месяцев до одного года.

А более масштабных изменений пока не предвидится ? ни в Законе об ОСАГО, ни в тарифах. Хотя ситуация уже давно напоминает театр абсурда. Автомобилисты весь год жалуются на высокую стоимость полисов, задержку и занижение размеров выплат, а страховщики сетуют на то, что ОСАГО вот-вот станет убыточным. Хотя, судя по статистике, об убытках речи не идет: сегодня так называемая убыточность (отношение страховых выплат к собранным премиям) по ОСАГО составляет 60?65%, что на деле означает прибыльность 35?40%...

Вот чего непонятно... С одной стороны пишут "от 70 до 100" скидка 30%, с другой Focus 100 л.с. - минус 30%. 100 это включительно или нет?

А многие считают, что OPEL не едет... Зря...

Сами смотрите... Думаю и так все видно:)




А вот характеристики...

число мест - 2; снаряженная масса - 1025 кг; полная масса - 1175 кг; максимальная скорость - более 300 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - менее 4 с; топливо - АИ-98. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, V-образный, восьмицилиндровый, расположен спереди в базе продольно; рабочий объем - 3998 смз; степень сжатия - 12,9; мощность - 326 кВт/444 л. с. при 7350 об/мин; максимальный крутящий момент - 530 Н.м при 4800 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод - на задние колеса; коробка передач - механическая шестиступенчатая несинхронизированная, с последовательным переключением передач, в блоке с главной передачей и дифференциалом повышенного трения. ПОДВЕСКА: независимая, на двойных поперечных рычагах, с регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. ТОРМОЗА: дисковые вентилируемые, диски и накладки из углепластика, диаметр спереди - 380 мм, сзади - 340 мм. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное, с усилителем. ШИНЫ: спереди - 265/30ZR20, сзади - 305/35ZR20.

В январе 2006 года на автосалоне в Детройте японская Mazda представит серийный вариант своего кроссовера CX-7, который был представлен почти год назад в виде концепт-кара MX-Crossport.
Первая и пока единственная официальная фотография новинки говорит о том, что компания практически не изменила облика концепта, и серийная новинка станет одним из самых ярких премьер будущего автосалона.

Настоящим скандалом обернулся тест нового Mercedes S-класса, который проводили журналисты немецкого телеканала Stern-TV. Причем, свою репутацию запятнали как репортеры, так и сама компания Mercedes, которая пыталась сфальсифицировать результаты испытания!
Не так давно телеканал Stern-TV решил проверить самый интересный ?наворот? нового S-класса ? представители Mercedes-Benz уверяли, что их новая модель может отслеживать на дороге положение других машин и в случае возникновения экстренных ситуаций даже самостоятельно тормозить! Чтобы испытать новый S-класс в действии, журналисты загнали автомобиль в большой слабоосвещенный ангар и напустили газа, который был очень похож на туман. Однако во время теста новенький Mercedes S-класса не смог остановиться и врезался во впереди стоящую машину!
Представители Mercedes-Benz сразу же заявили, что автомобиль не справился с заданием исключительно потому, что тест проводился в металлическом ангаре, из-за чего радары ?сошли с ума?. И, мол, на открытом воздухе S-класс вне всяких сомнений остановился бы.

Но сейчас появилась новая информация. По некоторым данным, сотрудники Mercedes-Benz с самого начала знали, что S-класс ?провалится? при проведении теста в стальном ангаре. И поэтому они договорились с репортером из журнала MotorBild, который помогал телевизионщикам, чтобы тот сидя за рулем автомобиля сам затормозил в нужный момент! Журналист согласился на предложение немецких инженеров, однако уже в ходе подготовки к тесту оказалось, что даже человеку будет сложно самостоятельно затормозить, так как в ангаре было очень много дыма ? из-за него видимость была практически нулевой. И тогда сотрудники Mercedes-Benz нашли простой выход из положения. Они положили на пути следования тестового автомобиля деревянную палку. Проезд по ней был сигналом к торможению.

Но случилось непредвиденное. Из-за мягкой пневматической подвески журналист MotorBild просто не почувствовал, как он наехал на препятствие и благополучно врезался в зад другой машины!
Еще более печальным событием стало то, что про договоренность инженеров Mercedes-Benz и репортера стало известно публике. В результате журналист был тут же уволен из MotorBild, да и работникам Mercedes-Benz грозит та же участь.

Маленький ацкий сотоненок:)



Один из последних на сегодня проектов Brabus - концепт Forfour, показанный на автошоу в Эссене. Серийное производство не планируется, это скорее демонстрация сил, возможностей и изучение реакции публики. Она, кстати, вполне положительная.

Но модель Forfour уже давно выпускается! Понятно, что концепт отличается от серийной машины. И это не только внешний тюнинг плюс не сильная форсировка двигателя. По большим тормозным механизмам, стоящим за 17-дюймовыми дисками и перекрестьям труб каркаса в салоне, можно предположить, что машинка очень непростая.

Так оно и есть: 1,4-литровый двигатель Forfour развивает 210 л.с. при 6100 об/мин. Крутящий момент ?моторчика? - 300 Н.м в диапазоне 2500-4500 об/мин. Естественно, он турбонаддувный. Вспомним, что в стандартных версиях Forfour стоят двигатели мощностью от 75 до 110 л.с., причем самый мощный из них кажется уже вполне серьезным, и вес машины не дотягивает даже до тонны. А тюнинговый Forfour мало того, что форсировали, так еще и облегчили! После этого его максимальная скорость возросла до 235 км/ч (или более). Разгон до 100 км/ч теперь занимает 6,5 секунды. Вы бы отказались от такой машины?

К этому прибавим 5-ступенчатую механическую трансмиссию с блокировкой дифференциала и укороченный механизм переключения передач. Тормоза действительно большие - диаметр передних дисков 305 мм, суппорты 4-поршневые, задние диски диаметром 281 мм, но суппорты однопоршневые. Для размещения таких тормозов (и для более грозного вида, конечно) потребовались 17-дюймовые диски. На переднюю ось поставили шины 205/40ZR17, на заднюю - 215/40ZR17.

Все остальные модификации можно рассматривать уже как бонусные. Это и внешний стайлинг, включающий навесные аэродинамические элементы и эксклюзивную окраску в серебристый металлик, изменение интерьера в спортивном стиле с установкой каркаса безопасности (и удалением заднего сиденья), 5-точечных ремней и ?ковшей?. Некоторые панели салона обшиты алькантарой. Панель приборов новая, тюнинговая, ведь стандартной шкалы спидометра Brabus Forfour просто не хватит.

Автопром

Статистика отметила в этом году значительный спад практически на всех предприятиях ?старого? российского автопрома. За 9 месяцев было выпущено 985,5 тысячи автотранспортных средств ? на 6,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Подробнее

Автопром часть2 :)

В то время когда на российских предприятиях наблюдается спад производства, количество проданных новых иномарок в России растет. За 9 месяцев было продано 67759 шт., что в двое (!!!) больше чем за тотже период 2004г. Не может не радовать, что наконецто первое место среди проданных у нас иномарок занимает не Дэу узбекистанской сборки ( которая не далеко ушла от наших тазиков ), а Hyundai Accent пусть и таганрогской сборки.

Подробнее

Worst Cars 2005 by Forbes

Журнал Forbes составил очередной авторейтинг. На этот раз издание назвало десятку худших автомобилей уходящего года ? The Worst Cars 2005. В список попали четыре американских авто, столько же японских и по одной модели производства Европы и Кореи.
Кандидатов для рейтинга журналисты отбирали по нескольким критериям, среди которых результаты многочисленных краш-тестов, количество отзывов автомобиля на ремонт заводом-производителем и т.д.


Худшими автомобилями Forbes признал пикапы Ford Ranger и Mazda B-Series. Как поясняет издание, полноприводной Ranger в краш-тесте получил всего две звезды за безопасность. Эксперты, проводившие тест, утверждают, что шансов перевернуться на этой модели у водителя на 30% больше, чем если ездить на ?одноклассниках?. По поводу Mazda B-Series в журнале отметили, что она ?страдает теми же самыми проблемами, что и Ford?.

Попал в антирейтинг и внедорожник Infiniti QX. Как пишет Forbes, ?многие наслаждаются QX за 50 тыс. долларов. Это чрезвычайно богато оборудованный автомобиль?. Но пострадала эта модель люксового бренда корпорации Nissan Motor как раз за множество ?наворотов? и ?примочек?. Нужно помнить одно правило, отмечает издание, ? ?чем больше сложного оборудования ? тем больше шансов, что оно будет работать не так, как надо?.

Худшие оценки за надежную работу электрической системы, тормозов, кузова и других деталей Infiniti QX получил от экспертов американской исследовательской компании Consumer Reports. Они признали эту машину ?на 300% менее надежной, чем его ?одноклассники?.
Следом после QX идут Mitsubishi Lancer и Nissan Sentra ? оба плохо защищают водителя и пассажира от фронтального удара. Forbes ориентировался на данные Национальной администрации дорожной безопасности (National Highway Traffic Safety Administration), являющейся подразделением Министерства транспорта США, в краш-тестах которой эти две модели набрали только две звезды из пяти возможных. К заключениям этого правительственного органа Forbes советует прислушиваться.
Также в The Worst Cars 2005 попали Chrysler Sebring, Ford Freestar, Jaguar X-Type, Kia Optima и Mercury Monterey.

Издание пишет, что попыталось взять комментарии относительно составленного рейтинга у всех автопроизводителей, чьи модели попали в список худших. Но разговаривать с журналистами согласились только в Nissan Motor, где смогли сообщить только, что ?разочарованы результатами Consumer Reports, назвавшей Infiniti QX ненадежным автомобилем?.

Немного про спорт

Студенты, студентки и просто любители спорта. А ведь уже конец года, это значит, что скоро случится, ставшее уже легендарным в мире автоспорта да и не только, событие... РАЛЛИ-РЕЙД ДАКАР.
Советую вам посмотреть по ТВ репортажи с места события и поболеть за нашу команду КАМАЗ-МАСТЕР.

Накануне торжественного старта на ралли-рейд Дакар с Васильевского спуска Москвы команда КамАЗ-Мастер дала пресс-конференцию в столичном Президент-отеле.
Вот что рассказал руководитель команды Семен Семенович Якубов:

Главный итог уходящего спортивного сезона - это то, что мы выполнили программу подготовки команды к предстоящему Дакару. Мы специально для этого участвовали в этапе Кубка мира по ралли-рейдам в ОАЭ, а также двух гонках чемпионата России.

У нас было много проблем. С предыдущего Дакара мы привезли разбитый гоночный грузовик и двух травмированных механиков. Затем в преддверии гонки чемпионата России в аварии серьезно пострадали Ильгизар Мардеев и Ильдар Кабиров. Не все в порядке и с прошлогодним победителем Дакара Фирдаусом Кабировым. Он едва успевает восстановиться после травмы спины. Все еще проходит обследование Сергей Савостин, долечиваться которому придется уже по ходу гонки. Все это не могло не повлиять на подготовку команды к Дакару.

В составе команды на Дакар в общей сложности поедет 26 человек. Два из трех экипажей останутся без изменений. А для третьего грузовика, так как Ильгизар Мардеев не сможет принять участия в гонке, пришлось готовить нового пилота. Выбор пал на Сергея Решетникова. У него уже был опыт участия в ралли-рейдах чемпионата России и Кубка мира, а также на Дакаре в качестве водителя грузовика технического сопровождения. А на прошедшем в ноябре ралли Вызов Пустыни в ОАЭ он прошел подготовку на месте пилота гоночного грузовика. Показал, считаю, неплохие способности в преодолении тяжелых песков. Этого, конечно же, недостаточно, чтобы выступать на уровне Мардеева, но умение приходит только с опытом. Механиком в его экипаже будет один из самых молодых членов команды Эдуард Николаев. В прошлом он выступал на ралли и в России, и в Кубке мира, но теперь ему предстоит пройти самый серьезный экзамен в своей спортивной жизни. То же относится и к штурману этого экипажа Станислава Конопко. Для них этот Дакар станет хорошей школой, которая даст возможность в будущем стать надежным тыловым обеспечением на гонках.

Из-за возни с организаторами Дакара, нам пришлось несколько раз перебирать грузовики и вносить в них изменения буквально в последний момент. Но сейчас все боевые машины уже готовы к старту. Изменения наши автомобили претерпели не большие, но существенные. Мы очень много работали над плавностью хода, от которой зависит динамика грузовика, средние скорости и, что немаловажно, комфортность экипажа. Для улучшения этих показателей мы перенесли топливные баки, а также все возможные зоны вибрации, в заднюю часть автомобиля. Это позволило нам сделать развесовку грузовиков к идеальной - 50:50.

Второе главное изменение связано с обеспечением безопасности экипажей. Мы сознательно пошли на повышение веса автомобилей и установили целый ряд дополнительных элементов в конструкцию дуг безопасности, как внутри кабины, так и в кузове, что позволяет в целом значительно увеличить пассивную безопасность экипажей. Одновременно с этим мы вышли в FIA с предложением изменить регламент в части ужесточения требований к дугам безопасности. К сожалению, федерация отложила рассмотрения этого вопроса до февраля.

Подвеской и двигателем мы, в основном, довольны, поэтому эти узлы изменений не претерпели. Увеличивать мощность мотора, как нам кажется, смысла не имеет. Единственное, что хотелось бы - это снизить его вес. Ведь наш грузовик итак весит на тонну больше автомобилей соперников. С другой стороны, наш двигатель обладает бoльшим объемом.

Что касается автомобилей технического сопровождения, то здесь мы, как и в прошлом году, выводим на трассу новинку. На предыдущем Дакаре мы продемонстрировали целый релаксационный комплекс на колесах, который позволил эффективно решать все проблемы со здоровьем гонщиков во время соревнований. В этом году на базе трехосного грузовика мы создали еще более уникальную конструкцию. Один ее блок представляет из себя мастерскую для обслуживания автомобилей во время гонки, обеспеченную необходимым оборудованием и запасными частями. Второй блок этой машины - это зона отдыха, которая включает кухню, душ и четыре спальных места. Такая конструкция позволяет создать все необходимые условия не только для работы, но и для восстановления сил гонщиков во время ралли. А лечить спортсменов и поддерживать необходимый физический тонус команды, как и в прошлом году, будет Сергей Михайлович Бубновский.

Маршрут Дакара-2006 в основном остался прежним. По своей сложности он будет уж точно не легче, а скорее - тяжелее. Разработкой маршрута занималась новая организация, которая до этого работала на ралли в Тунисе. Но Дакар и Тунис - это две разные вещи, и здесь вполне могут быть промахи в составлении организаторами легенд трассы. К тому же, в этом марафоне серьезно ограничено использование спутниковой навигации GPS. Теперь решающее место в предстоящем марафоне будут занимать навигационная работа, знания и опыт экипажей.

Наши соперники - это экипажи, выступающие на грузовиках DAF, Tatra, HINO, MAN и Mercedes. Особо стоит выделить команду Яна де Рооя, которая очень усиленно готовилась к этому Дакару. Они серьезно улучшили подвеску и двигатель своего ДАФа, проведя в Марокко около 10000 тестовых километров

Похоже это кризис

World Rally Championship

Заводская команда Skoda Motorsport не будет выступать в чемпионате мира по ралли 2006 года. Вместо этого она окажет поддержку двум частным конюшням - чешской команде, построенной вокруг Яна Копецки, и австрийской Red Bull Skoda, которую возглавит Раймунд Баумшлагер.

"Мы долго думали, над нашим будущем участием в чемпионате мира по ралли и считаем, что выбранный нами путь является наиболее экономически эффективным, но в то же время сохранит в первенстве бренд Skoda", - комментирует решение чешского концерна один из его руководителей Детлеф Виттиг.

Ян Копецки будет единственным пилотом частной чешской команды и примет участие в десяти европейских этапах за рулем автомобиля Fabia WRC 05.

Команда Red Bull Skoda также планирует принять участие в десяти ралли, но с двумя автомобилями. Уже известно, что одним из гонщиков "быков" станет 21-летний австриец Андреас Аигнер.

"Skoda Auto продолжит следить за развитием чемпионата и его правилами, чтобы принять решение - возвращаться с заводской командой или нет", - говорит глава департамента исследования и развития Шкоды Харальд Луданек.

В минувшем сезоне Skoda набрала 21 очко и заняла шестое и последнее место в зачете марок чемпионата мира по ралли.

Несколько дней назад о свертывании своей заводской программы в чемпионате мира по ралли объявила команда Skoda, а теперь из WRC уходит и Mitsubishi! Японская конюшня имеет на своем счету четыре чемпионских титула, добытых с финном Томми Мякиненом в 1996-1999 годах. Однако после перехода чемпионата мира от машин группы А к "уорлд-ралли-карам" Три бриллианта потеряли былую скорость. Это, а также большие расходы на участие в мировом первенстве, заставили руководство Mitsubishi принять решение о закрытии заводской раллийной команды. Кроме того, у японцев в последнее время проблемы с продажами своих машин.

Однако компания надеется в будущем вернуться в чемпионат мира по ралли, как это было несколько лет назад, когда Mitsubishi уже брала перерыв. Однако если возвращение и произойдет, то случится оно, скорее всего, не раньше 2008 года.

Интересно, что командам Skoda и Mitsubishi Международная автомобильная федерация разрешила выступать в следующем сезоне по ограниченной программе, однако даже это не помогло удержать чехов и японцев в чемпионате мира?

Таким образом, в следующем году в мировом ралли будут выступать всего две полностью заводские команды - Subaru и Ford. Что это, кризис жанра?.

События бывают не только радостными

В ночь с 15 на 16 декабря в автомобильной аварии погибли два российских гонщика - Сергей Ромащенко и Владимир Черных.

Сергей Ромащенко пришел в профессиональный автоспорт из прокатного картинга. В 2004 году он дебютировал в чемпионате Формулы Русь. По началу Сергей чаще замыкал протоколы заездов, но упорно работая над собой, уже к концу сезона он стал одним из лидеров первенства и даже выиграл гонку. А в этом году ему просто не было равных в Формуле Русь. Без сомнения, у этого талантливого 18-летнего пилота впереди было блестящее будущее.

Владимир Черных с успехом участвовал в различных гоночных соревнованиях в картинге и ралли, победил в первых двух чемпионатах World Formula. Владимир был талантливым вдохновителем и организатором, которому удавалось не только создавать гоночные коллективы, но и приводить их к победам. Под его руководством и при непосредственном участии команда NA Racing выиграла огромное количество гонок и турниров. Владимир всегда отдавал автоспорту огромную часть себя и в эту роковую ночь он тоже вместе с Сергеем Ромащенко возвращался с тренировки на картодроме. У Владимира Черных осталось трое детей.

:( :( :(

Государство будет спонсировать АвтоВАЗ. Руководитель Роспрома, будущий член совета директоров завода ?АвтоВАЗ? Борис Алешин полагает, что автоконцерн, перешедший под контроль государства, вправе рассчитывать на государственные субсидии. По мнению Алешина, казна должна взять на себя часть расходов завода. Для этого плану развития автопрома следует придать статус федеральной целевой программы, финансирование которой прописывается отдельной строчкой в бюджете. Финансовые аналитики отмечают, что в автопроме таких программ не было с советских времен. Собрание акционеров ?АвтоВАЗа? на этой неделе утвердит переход завода под контроль государства: 22 декабря будет переизбран совет директоров завода, где большинство окажется у представителей госструктур. В новый совет войдут представители предприятия ?Рособоронэкспорт?, Внешторгбанка и руководитель Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин. Его ведомство уже готовит стратегическую программу для ?АвтоВАЗа? и российского автопрома в целом. В документе, который будет вынесен на рассмотрение правительства, АвтоВАЗ назван ?национальной государственной корпорацией?. По программе АвтоВАЗу предстоит обновить модельный ряд: кроме Kalina и Priora концерн должен разработать две новые платформы автомобилей классов В и С (включая минивэны и кроссоверы). На это ?АвтоВАЗу? понадобится $2,5 ? 3 млрд, а еще $1,5 ? 1,8 млрд нужно на разработку и организацию производства семейств двигателей объемом до 2 л, говорится в программе. Но сам ?АвтоВАЗ? способен вкладывать в это не более 700 млн руб. в год. \\Ведомости Сколько же это может продолжаться?!? Просто нет слов :48_48:

Немного истории

Вот все мы ругаем отечественный автопром... "Вот машины никудышние делают... Никакого развития, на месте топчутся. Деньги дерут за машины 30-летней давности (не важно, что они новые)...". В основном люди ругают инженеров, дизайнеров и прочих людей, кто разрабатывает авто... И только немногие недовольны руководством автозаводов...
Ведь многие проекты были закрыты в самом начале и этому способствовали совсем не разработчики, а именно высшие чины. В советское время перспективные проекты закрывали из-за их... новизны чтоли, т.е. создали интересную машину, комфортную и прочее прочее... "Нет, у нас люди простые, не нужны эти всяческие нововведения буржуйские... Покупают, ездят, довольны, что не пешком ходят... и будет". В общем-то именно поэтому у нас сейчас выпускаются такие авто, какие в Германии выпускались 12 - 13 лет назад.

(Писал сам)

Вот один из перспективных и интересных проектов конца 80-х годов :

Совсем скоро, на рубеже 90-х, начнется борьба с привилегиями, и громоздкая ?Чайка? ГАЗ-14 должна будет покинуть сцену. На смену ей для секретарей обкома и прочих руководителей областного масштаба должна была придти другая машина. Об иномарке в то время не могло быть и речи, а ГАЗ-3102, хоть и с претензией на престижность, годился лишь для районных начальников. В принципе, разработка нового автомобиля среднего класса с повышенным уровнем комфортности была как нельзя кстати, к тому же руководство завода осознавало, что дни ?двадцать четвертой?, которая выпускалась практически без изменений с конца шестидесятых, сочтены. Новая машина, считали на ГАЗе, будет пробивать дорогу целому семейству. ГАЗ-3105 - говорили нам тогда - лишь первая ласточка, и после того как производство будет отлажено, в серию пойдут более дешевые машины: 3103 и 3104 в упрощенной комплектации для народного потребления.




Подробнее

Либо деньги девать некуда государству либо я вообще ничего не понимаю.

Уже начиная с января 2006 года в России появятся сразу 24 новых дорожных знака. Плюс к этому 11 знаков будут немного модернизированы, чтобы привести их к единым европейским стандартам.

В частности, появится знак ?Контроль?, который будет относиться к категории ?запрещающих?. Этот знак начнут устанавливать около постов ДТП и прочих аналогичных мест вместо знака ?Стоп? (последний будет применяться лишь на перекрестках). Водители должны знать, что проезд мимо знака ?Контроль? без остановки запрещен!

Для обозначения ?лежачих полицейских? введут знак ?Искусственная неровность?. Появится знак и для так называемых ?перехватывающих парковок? - это будут таблички с изображением общественного транспорта, которыми и должны воспользоваться водители для дальнейшей поездки по городу.

Будем надеяться, что в 2006 году водители станут реже попадать в пробки. По крайней мере, именно для этого созданы два дорожных знака. Один называется ?Затор? (на нем изображено несколько машин в красном треугольнике?). Второй будет показывать, на какой радиостанции при въезде в тот или иной город лучше всего искать информацию о дорожном движении.

Еще можно отметить появление следующих новых знаков: начало и конец населенного пункта (на нем можно будет четко разглядеть очертания города), знак ?Пляж или Бассейн? (нарисована голова в воде), а также знак ?Опасная обочина?.

В одной Москве знаков сколько... А если брать в целом по России. Сколько ж денег на это нужно угрохать?

Новогодние подарки российских властей российским автолюбителям

Новогодние сюрпризы - это не всегда приятно. Особенно когда их готовят российские власти. В прошлом году "подарки" получили льготники, а нынешние праздники, судя по всему, преподнесут сюрпризы автолюбителям. Сюрпризы ожидаются большие и маленькие, хорошие и не очень.

Пошлины: Информация

Пошлины на ввоз иностранных автомобилей снова пересмотрят. Не просто повысят, а именно пересмотрят - максимальная ставка таможенных сборов не изменится, но теперь будет распространяться на машины старше пяти лет.

Как известно, до последнего времени заградительные пошлины касались иномарок старше семи лет. Понизить "возрастной ценз" власти решили потому? что продукция отечественного автопрома за последние годы подорожала и обрела новых - более престижных "врагов".

Соответствующие меры анонсировал несколько дней назад замглавы департамента промышленности Минпромэнерго Николай Сорокин. Еще одна новость от Сорокина заключалась в том, что "новыми" автомобилями теперь будут считаться машины моложе 12 месяцев, а не трех лет, как сейчас. Необходимые изменения в законодательство Минпромэнерго планирует внести в течение следующего года.

Сорокин огласил и мотивы, которыми руководствовалось его ведомство. По словам чиновника, "в ближайшие полтора-два года цены на отечественные автомобили могут вплотную приблизиться к стоимости иномарок массового типа". Связано это с введением в нашей стране экологических норм "Евро-2". После соответствующей модернизации все "нашемарки" со стопроцентной вероятностью подорожают.

"Иномарки массового типа" - это уже не десятилетние "Пассаты" и "Ауди-80", как это было пять лет назад, накануне появления заградительных пошлин. Теперь этот термин относится к новым машинам, многие из которых произведены в России - Ford Focus, Renault Logan, Hyundai Accent, Kia Spectra или Mitsubishi Lancer.

Эти автомобили сейчас покупают те же люди, которые раньше за благо считали приобретение новой модели ВАЗа. Теперь, благодаря развитию потребительского кредитования, они могут легко позволить себе машину на несколько тысяч долларов дороже вазовских "десятки" или "Калины". И это будет уже полноценная новая иномарка, в которой не надо "довинчивать" болты сразу после покупки, ежегодно проводить антикоррозионную обработку и ежемесячно ругаться с мастерами по гарантии.

Бороться с этими конкурентами отечественному автопрому и поддерживающим его чиновникам уже не под силу. Пока за них это делает нынешняя рыночная ситуация, в которой предложение на дешевые иномарки просто не успевает за спросом - желающие купить вышеупомянутый Ford Focus получат машину только летом 2006 года.

А повышение пошлин скажется в первую очередь на тех, кто поступает "не по-советски" - не хочет стоять в очередях за "иномарками массового типа" или покупать "патриотичные" "Жигули". Эти люди за цену новой "десятки" предпочитают подержанные машины более высокого класса. Их не смущают возможные расходы на ремонт (отсутствие гарантии у неновой машины), зато прельщают большие размеры и богатая комплектация за умеренные деньги.

И тут возникает главный вопрос. Что будут покупать эти люди, если правительство пересмотрит заградительные пошлины и подержанные иномарки снова подорожают?

"Лады", у которых до сих пор нет подушек безопасности, автоматических коробок передач или АБС? Вряд ли. Не исключено, что они обратят свои взоры на... китайские автомобили, которые уже давно соответствуют пресловутым нормам "Евро-2", а значит, не подорожают в связи с введением этих норм в России. К тому же"китайцы" однозначно являются самыми богато укомплектованными машинами в своей ценовой нише.

Пока машины из Поднебесной считаются "темными лошадками", но уже сейчас видно, что китайцы серьезно работают над качеством и довольно скоро смогут выпускать по-настоящему конкурентоспособный продукт. А наш автопром, несмотря на предоставленные ему "тепличные" условия, сделать это так и не смог. Россиян при этом все меньше интересует, изменится ли ситуация в ближайшие пару лет.

Команда учёных из Массачусетского технологического института под руководством Вильяма Митчелла работает над прототипом лёгкого и экологически безопасного транспорта будущего. Проектируемый автомобиль будет двухместным и сможет... складываться. В будущем, мечтают исследователи, в городах установят стоянки машин, организованные наподобие тележек в супермаркетах, на которых за небольшую плату можно взять в аренду автомобиль.



Двигаться транспорт будущего будет за счёт четырёх колёс-роботов, содержащих электрические моторы. Внутри автомобиля тоже не всё так просто - салон покроют специальными дисплеями, так что пользователь сможет подобрать оформление по вкусу и изменять его в мгновение ока. Но и это ещё не всё - кабину машины наделят свойством вращаться по желанию водителя независимо от основы, для сравнения, подобным образом мы перемещаемся, сидя в офисных креслах. Окончательный дизайн проекта инженеры через пару месяцев представят компании General Motors, которая и создаст прототип.